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terça-feira, 1 de junho de 2021

Fusca 1939 carbonizado encontrado em galpão é restaurado e vale R$ 1.9 milhão.

O Volkswagen Fusca de chassi 03 foi totalmente restaurado e agora vale aproximadamente 300 mil euros, cerca de R$ 1.900.000.

Trata-se de um dos carros da pré-série VW39, produzida artesanalmente para demonstrações a jornalistas entre o final de 1938 e o início de 1939.

Segundo se conta, inicialmente foi usado pela própria equipe de Ferdinand Porsche - o criador do modelo. Com chassi 1-00003, este Fusca foi um dos poucos pré-série a sobreviver à Segunda Guerra Mundial. Em 1948, foi encontrado, sem motor, em um galpão - e adquirido pela família Raffay, dona de uma das primeiras concessionárias da Volkswagen na Alemanha.

Sabe-se apenas de três Fuscas mais antigos do que este, todos da série de protótipos VW38 (anterior aos VW39): dois pertencem à Volkswagen e um está nas mãos de um colecionador particular.

O velho besouro 0003 pouco aparecia em eventos. Era mantido na coleção particular dos Raffay em Hamburgo, em aparente segurança e longe dos olhos do público. Em 2011, contudo, um incêndio devastou o acervo. Entre os automóveis destruídos pelas chamas, havia ainda um raríssimo Lohner-Porsche, modelo híbrido (a gasolina/elétrico) construído por Ferdinand Porsche em 1901.

Esta restauração foi realizada por um Museu na cidade de Hamburgo, na Alemanha, o Prototyp Automuseum, após dois anos de trabalho.


















segunda-feira, 31 de maio de 2021

Fusca 1973 de 524 cv vai de 0 a 100 km/h em 3 segundos.

John Reynolds um engenheiro amador Norte Americano, transformou um Fusca 1973 em uma verdadeira maquina de velocidade. O projetista que realiza modificações em automóveis por diversão teve a ideia de homenagear seu irmão mais velho recém falecido. “Ele tinha um carro igual a esse e creio que era o mais lento do planeta. Então decidi resolver o problema”.

O construtor também brincou com as lanternas traseiras, que no Brasil carregam apelido infame ligado à cantora Fafá de Belém. “Sobre essas lanternas ridículas, que parecem uma pata de elefante? Bem, me acostumei com elas e, ao menos, ninguém baterá em minha traseira por não ver minhas luzes de freio”, cutuca, explicando que só personaliza carros com no mínimo 47 anos de idade, isentos de regras de emissões de poluentes na Califórnia.

John Reynolds, gastou dois anos de trabalho em seu Fusca, reforçando o chassi e adaptando, recebendo barra de direção do Super Beetle 75-79 e conjunto de freios do Golf de quarta geração. Os eixos foram aproveitados do Porsche 930 e o Besouro ganhou ainda amortecedores com ajustes de compressão e descompressão.

O que realmente importa mesmo é o motor 2.5 boxer da Subaru que com turbo chega a 524CV de potência, entregando 64,9 kgfm de torque quando abastecido com uma mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina E85. O motor boxer foi melhorado e recebeu coleto de admissão feito artesanalmente, intercooler agua/ar e turbocompressor Garret G25-66.


Para finalizar, John Reynolds adaptou transmissão manual de cinco velocidades Subaru WRX 2009, convertida para 2WD e com acoplamento via “dog box” até a quarta marcha.



Abaixo a maquina em ação e uma conversa sobre o Super Fusca.