Quem tem um motor Boxer em casa sabe: ele é valente, mas não é indestrutível. Muitas vezes, o dono de um VW clássico acaba negligenciando detalhes simples que podem custar caro. Se você quer que o seu "besouro" continue roncando forte por mais 40 anos, preste atenção nestas dicas de quem entende do riscado:
O Óleo é o Sangue do Motor: No motor a ar, o óleo não serve apenas para lubrificar, ele é parte fundamental do sistema de arrefecimento. Troque o óleo a cada 3.000km ou 6 meses, e nunca esqueça de limpar a peneirinha de óleo.
A Tensão da Correia: Uma correia frouxa não gira o alternador/dínamo direito, mas uma correia muito esticada destrói os rolamentos. O ajuste ideal é quando você consegue dar uma "torcida" de 90 graus nela com os dedos.
Regulagem de Válvulas: O famoso "tique-tique" das válvulas é música para uns, mas se estiver muito alto (ou se não houver barulho nenhum), seu motor está sofrendo. A regulagem periódica evita o superaquecimento das válvulas e perda de potência.
Cuidado com a Gasolina Parada: Fuscas de coleção costumam ficar muito tempo parados. A gasolina brasileira estraga rápido e entope o giclê do carburador. Dica de ouro: use gasolina Podium ou aditivada se for deixar o carro guardado por mais de 15 dias.
Limpeza das Aletas: Poeira e óleo grudado nas aletas dos cilindros impedem a troca de calor. Mantenha o motor limpo por fora para que ele respire melhor por dentro.
E você? Qual é o seu ritual de domingo antes de sair com o Fusca? Tem algum segredo de mecânica que aprendeu com seu pai ou avô? Comenta aqui embaixo!
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Excelentes dicas para manter o seu besouro em bom estado.
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