Em 1975, Estudos da Volkswagen do Brasil para aplicação do conjunto mecânico do Passat TS (motor de 1600cc refrigerado à água, tração dianteira) na carroceria do SP-2, realizado em paralelo ao projeto da Brasilia-Passat, que previa a mesma disposição mecânica.
O projeto do SP-3 foi engavetado, mas a Dacon, concessionário Volkswagen de São Paulo, materializou um protótipo de SP-3, utilizando-se de um motor de Passat ampliado para 1800cc e montado à traseira.4 Rodas
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